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本年度的WTCR房车世界杯十站赛事全部结束
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12月15日晚,北京的大雪天也无法让中国汽车界降温,因为远在4500余公里外的马来西亚雪邦赛道,领克,夺冠了!

当晚,2019 WTCR房车世界杯收官站在马来西亚雪邦赛道正式落下帷幕,至此,本年度的WTCR房车世界杯十站赛事全部结束,领克车队共获得9个车队冠军、8个车手冠军,以总成绩628分的骄人成绩,一举夺得WTCR年度总冠军,这也是中国汽车品牌在国际汽联认证的世界级赛事中斩获的首个年度总冠军。

作为一家成立于2016年的年轻高端品牌,作为一个后来者,领克首次参赛便获此殊荣,在收获喜悦的同时,整个行业都为其投去了认可与赞赏。而对于中国汽车,WTCR年度总冠军的奖杯则更显沉淀,既是填补空缺,同时也象征了中国赛车的全新姿态。

后来者不易

记者仍记得领克车队在WTCR房车世界杯摩洛哥揭幕战夺得开门红时,不少网友对这项赛事以及这项比赛的含金量所发出的质疑,这引发了很多中国汽车行业人士的思考,为什么大家不了解WTCR,不了解世界顶级赛车运动。

当时,中国汽车运动赛事的相关人士曾表示,并不是外界主观上不愿关注汽车运动,而是由于中国品牌的缺席,以及多数人对中国汽车高端化发展、赛车运动发展较弱的固有认知而导致的。

打个比方,相信不少篮球迷是因为姚明进入NBA才关注的篮球运动,在一众欧美高人面前立足的姚明让中国篮球事业打得更“开”了,这就是领克车队面临的情况,在世界赛车强队面前争出一片天,领克这位后来者肩上扛的担子重不可言。

而领克这次纵身一跃,直接加入到WTCR这一受到国际汽联认可的,与F1以及WRC处于同一级别的房车赛中,起初是不被看好的。WTCR是世界赛车理事会于2017年底正式宣布成立的汽车赛事,这项赛事接过了WTCC世界房车锦标赛的接力棒。相信一部分人对WTCC世界房车锦标赛略有耳闻,这座融合了荣耀与血泪的修罗场见证了雪铁龙的三连冠、本田思域的横空出世、宝马与西亚特的厮杀。

如今,继承了WTCC衣钵并融入TCR赛制的WTCR立下了世界房车赛事的最高标准:取消了官方厂队;单台赛车的价格规定不得超过13万欧元;赛车使用排量不超过2.0L的涡轮增压发动机,最大输出功率不超过350马力。此外,很多技术是不被允许使用的,比如可变气门正时、可变进气歧管、ABS和牵引控制系统等等。

也就是说,无论面对历史上的空白,还是高规格赛事的竞争,领克车队在十个分站赛过后站在了冠军的领奖台上,作为一个后来者实属不易,而我们更应该将重点聚焦于领克的“青出于蓝而胜于蓝”。

青出于蓝而胜于蓝

WTCR之所以含金量高,不单是前文提到的严苛赛事规定,同时作为年度赛事,WTCR所考验的是一个车队,一家车企的综合实力,这么来看,领克的夺冠就并非偶然与运气。

22次登上领奖台,大比分领先第二名现代车队,位列车队总积分榜第一,为期8个月的较量对于任何一家车企、车队而言都是有巨大代价的,从参赛车辆的潜心炮制,到车手的技术磨练,再到车队、品牌的管理运营,环环相扣且环环重要。

所以,悉数领克车队的弹药库中,我们自然能发现导致成功的每一把武器。首先,基于领克03所打造的WTCR赛车,在沃尔沃与吉利联合开发的Drive-E系列发动机的基础上进行了极致调校。第二,好马配好鞍,领克汽车与Cyan Racing车队的强强联手为拿下冠军做足了准备,极富经验的Cyan Racing车队不光派出了诸如穆勒这样的顶级赛手,更对领克赛车的打磨赋能无数,让CMA架构与赛车成功接轨。其次,是管理与运营,这也是领克以及其身后的吉利汽车的强项。

或许是吉利汽车在乘用车板块的成绩太过耀眼,让很多人忽视了其在汽车运动领域的积淀。在中国汽车运动逐渐向规模化、成熟化发展时,吉利做出的贡献是不可磨灭的。

2004年,浙江吉利控股集团董事长李书福就公开表示,将投资1亿人民币发展赛车运动,并组建中国第一个方程式车队。而就在2006年,亚洲吉利方程式国际公开赛得到了国际汽车运动联合会批准,中国人终于有了属于自己的方程式赛事。与此同时“超吉联赛”也在2006年应运而生,是最早的中国品牌单一赛事,通过体验式营销以及民用版车型的改装应用,将小众的赛车运动打造成专业性极强的大众娱乐运动。

除开办十余年的“超吉联赛”,吉利一直赞助F4中国锦标赛与中国方程式大奖赛,并巨资投建专业赛车场,设立高额赛事奖金, 以及海外收购赛车运动公园等事宜。

正是有了吉利汽车的背书,领克在赛车领域的跃升才显得更具底气,“青出于蓝而胜于蓝”需要的不单是勇气,扎实的功底才是让领克车队站在冠军台上的根源。

中国汽车的新姿态

在本年度WTCR赛事前,中国汽车发展的版图上从未有人挑战过这一国际顶级房车赛事,但对于领克而言,作为吉利与沃尔沃联手打造的高端品牌,不仅通过此次WTCR国际赛事展“爆发”出卓越的产品品质和强大的赛事运营能力,也充分诠释了领克品牌与生俱来的运动基因,为中国汽车运动文化写下了浓墨重彩的一笔。

可以看到,其实WTCR的夺冠是领克汽车在汽车运动事业上的缩影,其不遗余力地通过参加世界顶尖赛事,从而“以赛制研”,消费者能够购买到的领克03、领克03+就是披着冠军斗篷的出色产品。同时,领克汽车为领克03打造了驾控营挑战赛,通过独特设计的“03”赛道,将赛事竞技与驾驶乐趣完美结合,再加上综合赛道,并引入晋级、淘汰、复活机制,让用户实地的体验赛车和汽车文化的魅力。也就是说,品牌形象随着领克在汽车运动事业上的布局而进一步拉升,这让更多车主甚至潜在消费者感受到了中国品牌前所未有的自豪感。

而更具意义的是,对于中国汽车运动这一集工业、竞技、娱乐等多元素为一身的产业链来讲,领克的夺冠与发展让外界对中国汽车运动产业的认可上升至国际化高度,这种全新的姿态是我们未曾拥有过的。

同时,领克短时间完成从无到冠军的案例也为中国汽车写下了一个范本,在高喊“高端化”发展的中国汽车面前,以汽车运动文化为垫脚石,将产品向性能化发展,把赛车文化推广向普罗大众也可以是一条不错的路。所以,领克定下了调:中国品牌可以站在WTCR之巅,后来者可以一跃而起,中国汽车可以在汽车运动领域以新的姿态面对世界。随着胜利的香槟喷洒而出,我们对中国汽车运动的明天能够拥有更多憧憬。

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